上汽R品牌脫離榮威獨立 攜兩款新車衝擊3萬輛年銷

上汽R品牌脫離榮威獨立 攜兩款新車衝擊3萬輛年銷

國內龍頭車企上汽集團,終於正式推出了面向中高端新能源市場的新品牌。在2020年廣州車展期間,上汽集團旗下新設立了一個單獨的展臺——R汽車展臺,這引起了外界的關注,因爲R標在剛推出時,定位只是上汽榮威品牌旗下的一個系列,而並非獨立的品牌。“R標已經正式獨立了,相關的組織架構也已經調整完畢。”上汽R汽車首席運營官姜輝告訴經濟觀察網記者,就在7月份,其名片上的Title還是榮威品牌營銷部R標新零售及用戶運營總監。

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這也意味着上汽乘用車衝高的思路再度發生調整。此前,在國內自主車企紛紛推出新品牌之時,上汽乘用車沒有跟風,而是選擇推出更高端的車型,並且選定了新能源路徑,2018年正式推出榮威Marvel X對標豪華品牌。但是由於產品力和品牌力難以跟進市場需求,這款車並未實現暢銷。今年5月10日,上汽榮威放棄了一個LOGO的模式,在原有獅標的基礎上新推出了R標,面向中高端新能源汽車市場,打造了第三種高端化的模式。

當時有自主品牌的高層告訴經濟觀察網記者,R標放在榮威品牌旗下進可攻退可守,如果賣得好可以進行獨立,如果賣得不好則可以捨棄。而從目前的情況來看,上汽顯然在市場給出答案之前,就對R標選擇了更爲獨立的運作方式。上汽將R標稱爲造車新勢力的“國家隊”,市場打法將有別於傳統模式,而只有組織架構更加獨立,品牌文化和運作模式被認爲才能夠更有效的改變,這也被認爲是R品牌獨立運作最關鍵的原因。

姜輝告訴經濟觀察網記者,R標獨立運作之後,依然歸屬於上汽乘用車體系,在組織架構上與榮威和名爵是平行的關係。而R品牌的獨立,也讓人進一步聯想到整個上汽集團的高端新能源品牌佈局。此前,上汽集團被曝正在打造高端智能新能源汽車“L”項目,這個項目將成立獨立公司,通過市場化的資本方式運作。記者瞭解到,L項目在組織架構上要比R品牌高一級別,或與上汽乘用車平級。在品牌定位上,R品牌相對較低,聚焦15萬元-30萬元區間。

根據上汽乘用車此前的規劃,R品牌規劃有旗艦MARVEL系列、轎車ER系列,以及SUV ES系列(參數丨圖片),並且已準備好未來三年的車型。8月13日,R品牌旗下的首款旗艦轎車榮威R ER6正式上市,共推出三款車型,補貼後官方指導價爲16.28-20.08萬元,NEDC續航里程可達到620KM。此次廣州車展上,R品牌的第二款車型智能電動SUV MARVEL R也正式開啓全球預售,中國首發預售價格22萬元。同時,R品牌還亮相了首款旗艦概念車R-Aura Concept。

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對於R品牌,上汽集團搭載了所有最爲先進的技術。據介紹,MARVEL R搭載了19.4英寸+12.3英寸雙大屏、Slim Air智能高效熱泵空調系統等16項智能豪華標配。同時,MARVEL R還落地智能座艙概念,搭載以MR混合虛擬實景智能輔助系統、聲控智駕、車家互聯、整車OTA等功能。在三電方面,MARVEL R通過了360°電池斜柱碰測試,其阻燃電池按照美國UL-2580和ASIL D汽車電子電氣最高安全等級設計,零百加速僅需4.8s。

除了產品之外,R品牌在渠道營銷體系上也進行了創新。R品牌在全國建立新的服務渠道體系和總部直營服務,包括城市旗艦店、城市中心店、城市商超店和承接售後服務的網絡渠道。在充電問題上,R品牌接入了30萬充電樁數據。同時,R品牌也推出了獨立運行的用戶運營APP。除此之外,R品牌將進一步豐富品牌內涵,涵蓋智能駕駛、智能座艙、整車OTA、三電科技等領域的全新技術品牌R-TECH即將推出。

R品牌是傳統自主車企品牌衝高的代表案例之一,從誕生至今的195天裏,R品牌已經完成品牌成立、推出兩款車型、服務體系構建等一系列動作。這樣的速度遠超越了新造車企業,而傳統車企背後的研發製造體系積累則是主要的原因。據介紹,R品牌首款車型ER6自8月上市以來銷量已經突破了2000輛,上汽乘用車公司副總經理俞經民表示,R品牌2021年的銷量目標是3萬輛。此外,不同於榮威品牌只經營國內市場,MARVEL R未來將實現出口。

目前,國內中高端新能源汽車市場競爭激烈。除了特斯拉和新造車企業之外,大衆基於MEB平臺也在國內投放了兩款ID.4車型,這被認爲將開啓合資品牌純電動車時代,迅速拉昇國內新能源汽車規模。乘聯會數據顯示,在10月份國內新能源乘用車銷量中,中高端市場特斯拉Model 3依然穩居第一,但前十名中也有比亞迪漢EV、唐DM,理想ONE等車型入圍。對於霸主地位難以撼動的特斯拉,俞經民表示,R品牌將綜合產品和服務兩個方面實現超越。

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